4月16日，马自达(中国)首次对外公布了电动化时代的转型战略和目标愿景，以及和长安汽车建立全新的合作模式。

根据官方公布的 3 个阶段时间图，马自达计划 2025-2027 年率先向中国市场投放纯电车型，2028-2030 年正式导入纯电动汽车，向电动化时代过渡。

其中产品方面，马自达在华合资公司长安马自达将在上海车展上推出HEV版本的CX-50，还计划于2024年年底和2025年年底之前推出两款在中国开发、在中国生产的新能源车型。这两款车型将会提供纯电和插混的两种动力。

与此同时，马自达还改变了在华产品的研发模式。过去长安马自达的产品均由马自达开发，导入到合资公司生产和销售。而即将推出的两款新能源车型是马自达和长安汽车共同协作开发，由长安马自达负责开发生产。

马自达中国董事长中岛徹就表示，两家母公司已经向长安马自达投入资源，马自达总部已向长安马自达派遣了核心工程师和设计师等开发团队成员，马自达中国的研发中心也将参与其中，长安汽车也向长安马自达派遣了电动化、智能化技术领域的开发团队。

为了本土化发展，马自达还将位于广岛总部的中国业务的战略职能转移到了位于上海的马自达(中国)企业管理有限公司。

从上述发布的在华规划中，马自达颇有种置之死地而后生的意味。如今马自达在华的处境也确实需要这样的魄力来扭转。2022年,马自达在华累计销量仅有10.81万辆,同比下滑41.2%,这也是马自达在中国市场连续第五年销量下滑。而今年1-3月累计销量仅有13900辆，较去年同期下滑66.11%。